最壮观的桥最快速的桥……飞云江上“桥”的故事

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年06月01日

  通车时间:2002年2月。根基环境:桥长2442米,宽28米,双向4车道。

  2011年7月动工,尚在扶植中。根基环境:主桥全长1020米,桥面宽32.5米,双向4车道。

  通车时间:2009年9月。根基环境:桥长2622.43米,主桥长700多米,双线电气化铁路桥。

  通车时间:1996年2月。根基环境:桥长395米,桥宽13米。

  通车时间:2009年1月。根基环境:桥长2956米,宽33米,双向6车道。

  一位桥梁专家说:一座桥建成了,就会构成一个交通圈,而这个交通圈往往会带动一个经济圈。

  从1989年建成通车的104国道飞云江大桥,到高速公路桥、铁路桥,再到在建的飞云江五桥,见证了我市分歧期间城市扶植方面取得的成绩。

  记者从市交通运输局领会到,目前我市曾经建成的飞云江大桥有:104国道飞云江大桥、陶马公路马屿大桥、57省道高楼大桥、沈海高速公路飞云江二桥、56省道塔石大桥、滨海大道瑞安大桥(飞云江三桥)、温福铁路飞云江四桥、平阳坑大桥等8座大桥。

  在建的飞云江大桥有:站前大道飞云江五桥、104国道西过境飞云江六桥、温州绕城高速西线飞云江七桥、沈海高速复线飞云江八桥。

  规划扶植的飞云江大桥有:荆谷大桥、高楼寨寮溪大桥和温瑞大道飞云江九桥。

  已建和在建的每一条桥都有本人的故事,也都有各自的特点。记者从它们中找出各类“之最”,以飨泛博读者。

  最宏伟:瑞安大桥

  “瑞安大桥真是太宏伟了”良多颠末瑞安大桥的人城市发出如许的感慨。

  瑞安大桥为独塔双索面斜拉桥,主塔采用花瓶造型,从远处望去犹如一座巨型的花瓶被144根挂索固定在飞云江上。

  市水利局局长、时任瑞安飞云江三桥工程扶植批示部常务副批示的蔡桂友说:“瑞安大桥从开工扶植到建成通车,期间充满了悲欢离合。”在施工过程中,遭遇了突如其来的非典和钢筋、水泥等原材料价钱上涨的晦气要素,施工单元吃亏严峻。但他们顶住压力,按打算完成施工使命。

  施工期间有辛酸,也充满欢愉与激情。2007年,时任温州市市长的邵占维来瑞安调研大桥施工进展环境时,亲身来到大桥的箱梁中,与手艺人员切磋桥梁扶植的手艺问题,这大大鼓励了在场的手艺人员,他们的干劲更大了。

  工程扶植更多的是苦和辣。离大桥通车只剩最初两个月了,可周边还有良多企业和住户没拆迁。市带领、批示部带领操纵歇息时间,挨家挨户地做他们的思惟工作,让他们认识到工程的主要性,协助拆迁户处理拆迁、安设问题,大桥终究按打算在2009年1月建成通车。蔡桂友感伤地说:“如果没有最初这两个月的忘我付出和对峙,大桥必定不克不及按时通车。”

  最快速:沈海高速公路飞云江二桥

  沈海高速公路飞云江二桥(以下简称“飞云江二桥”)是目前沈海高速瑞安段惟逐个座跨江大桥,建成通车后,良多有车族较着感受到,走飞云江二桥交往于飞云江两岸愈加便利和快速。

  高放是仙降街道横街人,他办的一家模具厂位于锦湖街道三星村,每天他都要开车交往于仙降和市区之间。飞云江二桥建成通车带来的便当,高放深有体味。他说:“此刻从家里开车到厂里只需15分钟,很是快。没通车那会儿,走104国道飞云江大桥需要45分钟,以至一个多小时。”

  近几年,104国道飞云江大桥堵车环境越来越严峻,飞云江二桥的劣势愈加较着,良多驾驶员说:“虽然走飞云江二桥要缴纳高速通行费,可是车速最高可达100公里/小时,这钱花得划算。”

  最斑斓:飞云江五桥

  “飞云江五桥主桥设想采用白色的钢桁架和展翅欲飞的布局造型,有飞云的寄意,也预示着瑞安经济不竭起飞。”飞云江五桥工程扶植批示部副总工程师杜忠亮说,这座桥建好后会很是标致,是飞云江上的一个新地标,是城市的一个新景观。

  飞云江每天城市潮起潮落,并且落差较大。水上施工是五桥扶植过程中比力难的一部门,也是比力主要的一部门。为了避免潮流带来的影响,施工方采用了“钢套箱”的功课方式。

  “除此之外,飞云江水下的地质环境也不是很好,淤泥比力深,地基难确定,我们采用超长摩擦桩的体例施工。”杜忠亮说。超长摩擦桩,顾名思义就是比通俗桩要长的摩擦桩,它工作道理是靠桩与淤泥之间的摩擦发生的力来承载桥面的分量。据领会,目前打下去最长的桩高80米,直径2米,相当于20层楼高。

  飞云江五桥开工扶植后,采纳多个工作面、南北两岸相向同时施工。截至本年4月底,已完成南岸栈桥283米,北岸栈桥302米,完成水上功课平台9座,桩基135根,承台3座,墩柱6根。

  最难建:温福铁路飞云江四桥

  飞云江四桥主桥宣布正式合龙后,新华社颁发评论称:“它是国内高速铁路扶植中第一个利用曲线设想的铁路桥,大桥主跨布局采用曲线路段上的长大跨持续梁,是国内客运专线铁路上初次测验考试,也是一种成功的冲破。”同时,它也是横跨在飞云江上的第一座铁路桥,它的建成竣事了瑞安境内没有铁路的汗青。

  飞云江四桥的施工难度在国表里桥梁施工中也属稀有。按照相关材料引见,飞云江四桥主桥地点地是江积和海积的交汇处,地质布局错综复杂,有的处所笼盖着很厚的淤泥,厚度达40米;有的处所暗藏着重达几千吨的孤石;有的处所岩层间接裸露在外,并且岩石倾斜度很大,施工台架难以搭建,打桩时钻头容易打滑偏移等。为此,施工方请来潜水员在水下丈量、切割、电焊等工作,把倾斜的岩石概况“补”上一块台,构成平展的布局。如斯一来,打桩的施工平台就能够“站”在这个垫脚石上面了。

  最低调:陶马公路马屿大桥

  “别看这座桥老,其实它的质量可好啦。”这是周边村民对马屿大桥的奖饰。马屿大桥位于飞云江中游,外形很通俗,倒是毗连梅屿、顺泰、荆谷与马屿的交通要道。

  陶山镇苏山村村民许言金说:“大桥没造之前,梅屿、顺泰、荆谷的群众要去马屿处事、买卖工具、看病,都要到霞岙去坐渡轮,既未便利,速度又慢。”梅屿、顺泰、荆谷种植的番茄、毛芋、白银豆等农产物产量比力大,此中大部门需要运到马屿去卖,可是因为交通未便,农产物运到马屿,良多曾经烂掉。而收购商也由于交通未便,不情愿到田间来收购,良多农产物只能烂在田里。

  “大桥通车后,这一切都改变了。”许言金说,此刻这3个处所的农产物能够很是快速地运到马屿,良多外埠收购商则间接把车子开到田间地头去收购,农人的收入也提高了。

  现现在,马屿大桥上车辆行人川流不息,农忙时节,运输农产物的车辆更是川流不息。

  (记者林长凯文/图)

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